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青藏铁路环评报告8月出台

时间:2019-06-10 18:07:54

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青藏铁路环评报告8月出台

2006-06-29 11:50:00

来源:中国建材网

 

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在当雄圣湖纳木错,水天一色的美景令记者难忘,一路西进采访,记者沿途经过青海湖、错那湖和纳木错,在这些环境保护的关键之处,青藏铁路并没有影响当地的生态。记者日前从国家环保总局获悉,今年8月底,环保总

    在当雄圣湖纳木错,水天一色的美景令记者难忘,一路西进采访,记者沿途经过青海湖、错那湖和纳木错,在这些环境保护的关键之处,青藏铁路并没有影响当地的生态。记者日前从国家环保总局获悉,今年8月底,环保总局等部门将完成一份《青藏铁路工程竣工环境保护验收调查报告》。

环保总局环境影响评价司综合处处长楼平介绍,5月16日,环保总局环评司为此召开青藏铁路竣工环保验收协调工作会议。6月中旬,环保总局环境工程评估中心的一位专家已进驻可可西里,对藏羚羊能否利用青藏铁路的动物通道迁徙进行现场观测。7月中旬,环境工程评估中心将组织水环境、野生动植物保护、冻土环境、水土保持等方面的专家,以及监测人员,对青藏铁路的全线进行全面的调查和监测,同时调查工程环保措施的运行状况。

8月底,《青藏铁路工程竣工环境保护验收调查报告》将完成。当月底,环保总局将会同铁道部,组织相关部门和专家对青藏铁路进行现场检查和验收。此外,楼平还透露,在青藏铁路正式投入运营几年后,环保总局还将组织进行其环境影响的后评价,发现不足立即改进。

“铁路过错那湖曾被要求改线”

环保总局环评司综合处处长楼平五上青藏高原,称错那湖未因铁路施工影响环境,青藏线环评重视程度在中国历史上少有

环评司综合处处长楼平曾经负责青藏铁路环评,从2001年开始到去年,他每年都登上青藏高原,检查铁路对当地环境的影响。

评审:较高规格审查小组

青藏铁路环评报告是分段完成的。2001年6月29日开工前,格尔木———望昆仑(昆仑山口)段的环评报告通过,2002年青海段环评审批通过,2003年,西藏段的环评通过环保总局的审批。{TodayHot}

“在审批青藏铁路的环评报告中,环保总局成立了历史上规格较高的专家审查小组。”

楼平回忆,专家审查小组的组长是中科院院士郑度和工程院院士金鉴明迪庆州癫痫病治疗最好的医院是哪家。郑度是专门研究青藏高原生态环境的权威,金鉴明也是著名环境生态学专家。在审查过程中,青藏铁路的环评报告曾两次被要求修改。

检查:每年一上高原

国家环保总局的检查人员从2001年起,每年都踏上高原,1100多公里全程检查。

“检查一年都没有落下过。

如此之高的重视和投入的力量,在中国历史上单个项目的环评还很少有过。“加上开工前的实地勘测已是五登高原的楼平介绍,环保措施与主体工程同时设计、同时施工,符合环评的要求。在2003年8月的检查中,小南川、楚北、楚玛饵及可可西里这4处野生动物的通道被重点查看,检查人员对当年动物的迁徙状况进行观察,基本可以满足动物迁徙的需要。

改进:“神湖”施工较严格

青藏铁路进入西藏后的靠前个县是安多县,这里有一个高原淡水湖———错那湖,是当地藏族群众心云南治疗癫痫病医院哪家好目中的“神湖”。这里的环境非常敏感,而且有国家一级保护动物———黑颈鹤和其他珍稀鸟类。

在对铁道四川儿童癫痫病治疗医院部和青藏铁路指挥部送来的线路设计审查中,环保总局环评司发现,铁路的线路要在湿地边缘绵延20多公里,距离湖面只有几十米。楼平说,“我们认为这对错那湖的环境会有影响,提出线路设计应该离得远一些。”{HotTag}

铁道部等单位经过调查后,向环保总局反映,由于这个地区除了错那湖地区为平原外,都是丘陵地段,如果更改线路避让,需要打很长的隧道,长度要比昆仑山和羊八井的隧道还要长得多。在劳动保障、技术、设备方面难以实现。

“由于修改线路难以实现,我们要求施工时要采取较严格的保护措施。施工前,要先在湖边,用沙袋垒起1米多高的挡墙,防止废渣、碎土滑到湖中。施工时要严格规范施工行为。”楼平介绍,2003年,环保总局又派队前往错那湖边的施工工地进行检查,这里已经完全按照环保要求进行施工。而对于路基需要占用的土地,工地派了藏民工人把草皮连带下层的土壤,分小块小心翼翼地铲下,然后集中放置,派专人洒水养护,在路基修毕时铺在边坡上。

本版采写/本报记者 马力

■环保·资金

15.4亿为保护环境

青藏铁路有着严格的环保落实方案。据了解,青藏铁路在我国大型工程建设中首次引进了环保监理,委托第三方,铁道科学研究院对青藏铁路全线进行全程环保监控。而建设青藏铁路仅环保投资就达到了15.4亿元人民币,投入如此巨资从事铁路建设中的环保工作,这在我国铁路建设历史上也是首次。

■环保·远景

青藏铁路可减少当地盲目砍伐

在采访过程中,楼平几次提到了青藏铁路对环境其实有帮助。“在公众视野里,关注较多的就是青藏铁路建设带来的负面环境影响,而对积极作用认识的不多。”

他认为,青藏铁路对当地环境带来的积极作用也是很多的。首先,青藏铁路能改变几千年来高原上的能源结构,制止盲目砍伐森林、破坏草原。“我们都知道,铁路沿线生活着的群众世世代代的主要生活能源都是木材和畜粪,尤其在铁路所经过的藏北地区,居民靠砍伐爬地松作燃料,这对当地脆弱的生态环境产生着破坏作用。铁路开通后,西北地区丰富的煤炭、石油资源将通过经济、便捷的通道运进西藏,改变现有的状况,这将大大减少森林的砍伐和草场的破坏。”

此外,铁路的修建将直接拉动青、藏两省区的经济发展,加速城镇化的步伐,促进产业结构的调整,大大降低过牧给草原带来的负荷,有利于生态环境保护和可持续发展。

同时,青藏铁路的建设为开辟旅游和科学考察提供了便利舒适的交通条件,也会增加当地财政、居民的收入和保护环境的积极性。

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