城市快报记者姚华 滴滴巴士业务近日在北京和深圳两地上线,两地用户均可享受到1分钱坐巴士上下班的福利,昨日相关负责人向记者透露,近期该业务或将推广至天津等城市。事实上,6月初“车来了”首次在津试水定制巴士业务,不过上线数日便被停运。
才上线几天就停运
据了解,在北京上线的滴滴巴士整体价格在7元到13元不等,是目前城市公交价格的3至5倍,用户可通过微信公共账号选择线路和购票。实际上,该类定制大巴业务曾在天津出现过。6月初,在津积累用户超过200万的实时公交应用“车来了”开通了城区到城区、郊区到城区的通勤大巴线路近120条,市民河南癫痫医院可在“车来了”微信公众号提交需求,可河南癫痫医院订购日票或周票,票价在1元至5元之间,该业务许诺“一人一座一站直达”。不过几天后,该业务便停运了,“车来了”官方微博透露,定制大巴的运营情况不佳,从正式上线到停运,100多条线路共有53名市民乘坐。
为何“叫好不叫座”
看似美好的定制大巴业务为治疗小儿癫痫医院何“叫好不叫座”呢?业内人士分析,首先在客源方面,个人用户每个人的需求都不一样,线路很难和乘客需求统一,以“车来了”定制大巴为例,该河南癫痫医院业务4天在津共计发起10035条线路需求,虽建议者众多,但运营情况不佳;第二,民间定制大巴无法在道路上立站牌,很多乘客找不到车辆停靠位置,该业务在一些细节上的体验并不理想;第三,定制大巴尽管提供类似公交车的服务,但其不能走公交专用道,在城市道路拥堵的情况下,晚点也是较难避免的情况。业内医生分析,单纯的价格补贴并不能带动定制巴士业务快速普及,互联网公司应该做好细节服务,包括车辆准点率、线路的合理性,甚至包括早餐供应、报纸供应等。