原标题:都说后驱车各种好，但是为啥各大车企都不造了呢

前几天很后一台丰田锐志停产，可谓是一个神话的终结，V6发动机，后轮驱动，可谓是被许多年轻人念念不忘。这年头，就连顽固坚持“运动主义”的宝马也在很新的产品宝马1系上使用了前驱设计，那么是什么原因让各大厂家纷纷放弃了消费者的这一“需求”呢？

1、构造问题

前驱与后驱的很大区别在于前后轮驱动的，顾名思义，前驱就是前轮驱动，后驱就是后轮。而这两种驱动的方式在构造上是完全不一样的。厂家设计和生产汽车的时候，肯定是从成本与造价上优先考虑，癫痫病的症状这样才不会再量产时遇到定价难题。而前驱车，不论设计和生产都比后驱费用低。

前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱传动系统，其变速黄南藏族自治州河南蒙古族自治县好的母猪疯医院是哪家器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接减少了损耗，运转效率还更高，既然前驱车好那么多，那么还造后驱车作甚？

2、驾驶感受

相对来说后轮驱动的驾驶感受要比前驱好很多。后驱车因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。但是现在车企的技术可谓是已经“妖魔化”，前驱车的驾驶感受上已经不比后驱车差多少通化市治疗癫痫很正规的医院了，吉林治癫痫医院排名而且论驾驶操控，现在的城市驾驶环境，真的能把一台车的性能开到极限的情况，真的是不太可能，所以前驱后驱的差别其实感受并不明显。

3、驾驶感受

相对来说后轮驱动的驾驶感受要比前驱好很多。后驱车因为一些组件从前部移到后部，前后的重量分布也容易接近50：50，大大的改善了汽车的平衡性和操控性。这就是为什么大多数跑车都采用后驱的原因。同时车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，可以获得较大的驱动力，有利于车辆起步、加速或爬坡。

总结：后驱车离我们渐行渐远已经是无争的事实，或许有些人会惋惜，有些人会感叹，但这也是时代的潮流，不可逆转，与此同时车辆的技术也在进步，将来的汽车更多的应该是电动，前后驱动都不再是问题。