相继推出Model S、Model X两款车型的特斯拉，如何收回高投入成为亟待解决的难题。好在，走量车型Model 3有望成为特斯拉的回本利器呼和浩特市癫痫病医院。然而，产能瓶颈导致的延期交车，成为特斯拉面临的一道坎。

近日，据CNBC报道，多名特斯拉员工称，特斯拉超级工厂生产Model 3电池的部分葫芦岛癫痫病很佳医院工作仍然由手工完成。同时，特斯拉不得不从电池供应商松下借用大量员工，帮助完成手工组装任务。事实上，从特斯拉Model S开始，随着新车订单的不断增长，特斯拉就一直面临着呼和浩特市癫痫病医院产能不足带来的交付难题。而在相比Model S售价低一半的Model 3推出后，目前接近50万张的订单量已经压得特斯拉超级工厂有些喘不过气。数据显示，今年一季度，Model 3的周产量降为约2500辆，而这仅是原计划产量目标的一半。

作为一家汽车制造领域的新生力量，特斯拉为行业注入了新的造车理念和方式。而Model葫芦岛癫痫病很佳医院 3能否成功，也将完成特斯拉从小众车辆制造商向大规模生产厂商的转变，并打破传统车辆制造行业的发展规律。然而，Model 3的产能瓶颈，不仅为特斯拉的盈利前景蒙上阴影，也给了传统车企再次超越的机会。

目前，全球纯电动汽车市场份额还不到1%。但是，据预测，随着电池成本的逐渐降低，以及共享出行领域投放纯电动汽车数量的增多等，到2030年，全球纯电动汽车市场份额将提升至14%。事实上，众多传统车企已经准备全面发力新能源车市场。今年，主打电动高性能的SUV车型捷豹I-PACE有望投放市场。该车型百公里加速时间仅为4秒左右，单次充电续航里程超过500公里，快充90分钟便能达到80%的电量。明年，奥迪 e- tron quattro量产版和奔驰EQ C也有望进入市场销售，续航里程也将超过500公里。此外，通用汽车也计划2023年前推出至少20款电池电动车。

应该说，特斯拉在内部对抗产能瓶颈的同时，外部正在面临传统车企的挑战。与特斯拉相比，传统车企拥有规模化生产能力，即便出现产能瓶颈，也能通过强大的整合能力进行化解。同时，成熟的销售网络、更大的市场覆盖率，也是特斯拉所不具备的。当然，特斯拉正在想办法努力走出产能地狱，但真正走出时，面对的竞争格局又将怎样？